Många bilar idag är utrustade med lågprofilsdäck vilka har olika egenskaper än standarddäck:

Fördelar:

- Bättre och snabbare styrrespons.
- Bättre grepp och friktion, fordonet ligger bättre mot underlaget.
- Förbättrad riktningsstabilitet t.e.x i blåsigt väder och vid körning med husvagn.

Nackdelar:

- Ökad risk för vattenplaning.
- Mindre bekvämt, mer buller och hårdare fjädring.
- Ökat däckslitage.
- Risk för "häl och tå" slitage.

"Häl och tå" slitage 

Moderna bilars chassi och hjulinställning med negativ camber och toe på bakhjulen ger god riktningsstabilitet, men kan orsaka slitage problem med ökat buller från däcken som följd. Problemet uppstår vid en ökad höjdskillnad mellan främre och bakre kanten av mönsterklackarna i däckets skulderparti. Efter några tusen kilometers körning kan det finnas en höjdskillnad på 1-2 mm, som orsakar problem, med ökad höjdskillnad uppstår problemet. Problemet kan uppstå på alla lågprofilsdäckmonteringar och man kan inte i förväg veta om en viss däckdimension kommer att orsaka problem på en viss bilmodell.

Problemet uppstår mestadels på större bilar, bilar mindre än Golf-klassen haft problem är sällsynta.

Det finns större risk att problemet uppstår vid mycket körning på motorvägar och landsvägar med få kurvor.

Ju lägre däckprofil - desto större risk.

Slitna stötdämpare och fjädring ökar risken för att problemet ska uppstå.

Risken för dessa problem kan minimeras genom snabb körning i snäva svängar, genom att byta hjul från fram till bak (alltid samma sida) för varje 7-10000 körd kilometer och viktigast genom att öka däckets lufttryck. Lågprofildäck kräver högre lufttryck för att underminera risken för dessa problem.  Se tabell »
  

Har denna situation uppstått kan en slipning av däcket vara en lösning, vilket återskapar däckets rundhet genom att slipa bort överflödigt gummi.